◆鐵路貨車運(yùn)用故障
鐵路貨車運(yùn)用過程中，在規(guī)定的條件下發(fā)生零部件不能完成規(guī)定的功能，稱為鐵路貨車運(yùn)用故障。不能完成規(guī)定的功能包括：
●鐵路貨車零部件發(fā)生破壞性故障，使其無法工作，因而不能完成規(guī)定的功能；
●鐵路貨車零部件尚能工作，但有一個或幾個性能參數(shù)達(dá)不到規(guī)定要求；
●因新造、設(shè)計失誤而造成鐵路貨車零部件不能完成規(guī)定的功能；
●由于運(yùn)用環(huán)境問題，造成鐵路貨車零部件不能完成規(guī)定的功能。
◆運(yùn)用故障分類
按照鐵路貨車構(gòu)造分為：車鉤緩沖裝置部分、轉(zhuǎn)向架部分、輪對走行部分、基礎(chǔ)制動裝置部分、空氣制動部分、車體底架部分六大部分。
按照發(fā)生原因分為：磨耗故障、質(zhì)量故障、使用故障、人為故障四種。
●磨損故障：是指鐵路貨車在運(yùn)用過程中，由于磨耗配件正常、非正常原因造成的鐵路貨車零部件故障；
●質(zhì)量故障：是指鐵路貨車在運(yùn)用過程中由于新造設(shè)計缺陷、不合理，以及制造、檢修、配件生產(chǎn)工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不落實造成的鐵路貨車零部件故障；
●使用故障：是指鐵路貨車在運(yùn)用過程中由于使用單位野蠻裝卸、超載、調(diào)車撞擊、鐵鞋制動等造成的零部件故障；
●人為故障：是指鐵路貨車在運(yùn)用過程中由于治安環(huán)境不良造成的運(yùn)用故障。
◆運(yùn)用故障等級
車輛故障按照嚴(yán)重程度不同，車輛故障分為典型故障、慣性故障、較大故障、其他故障。
●典型故障
搖枕、側(cè)架、各梁、車鉤、鉤尾框裂損，緩沖器破損，車輪輪緣、踏面圓周磨耗過限，車輪踏面擦傷、剝離、缺損過限，車輪輪輞、輻板裂，軸承故障，制動梁故障，交叉支撐裝置故障，彈簧托板裂損等。
●慣性故障
制動故障關(guān)門車、定檢過期車、車門車體破損車等。
●較大故障
①輪軸：滾動軸承前蓋裂損，密封罩、軸端螺栓脫出。
②轉(zhuǎn)向架：承載鞍裂損、異常磨耗，承載鞍錯位；側(cè)架導(dǎo)框縱向與滾動軸承外圈接觸，轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架軸箱橡膠墊中間橡膠與上、下層板錯位，轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面金屬碾出；下心盤螺栓松動、折斷及丟失；側(cè)架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板破損、竄出、丟失，搖枕斜楔摩擦面磨耗板竄出；常接觸式旁承配件丟失、破損，上下旁承有間隙，間隙旁承配件齊全、無破損，間隙不超限，旁承滾子或支撐磨耗板與上旁承磨耗板接觸；交叉支撐裝置蓋板及交叉桿體變形、裂損、折斷，交叉桿體彎曲超限，支撐座破損，端部螺栓無松動、丟失，防松墊止耳折斷；軸箱、搖枕及減振彈簧折斷、竄出、丟失；轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板裂損，折頭螺栓折斷、丟失。
③車鉤緩沖裝置：鉤舌及車鉤托梁裂損；鉤鎖鐵鎖腿折斷，鉤提桿座裂損，互鉤差超限，車列首尾端部車鉤三態(tài)作用不良，鉤提桿及鏈配件丟失，松余量不符合規(guī)定；從板、從板座、沖擊座破損，從板座及沖擊座鉚釘折斷、丟失；鉤尾銷托板、鉤尾扁銷及安全吊架螺母松動、丟失，開口銷丟失；鉤體支撐彈簧折斷；鉤提桿復(fù)位彈簧折斷、丟失；車鉤防跳止銷丟失、作用不良。
④空氣制動裝置：空氣制動機(jī)作用不良；制動主管、支管、連接管、制動缸、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、工作風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸等裂損；各吊架裂損、脫落，缸閥與吊架或安裝座連接螺栓螺母丟失；法蘭螺栓螺母丟失；空重車自動調(diào)整裝置各閥、橫跨梁及座破損；制動軟管、緩解閥、組合式集塵器破損、丟失，緩解閥拉桿脫落；閘調(diào)器破損；脫軌自動制動裝置配件丟失，塞門關(guān)閉。
⑤基礎(chǔ)制動裝置：制動梁吊的圓銷、開口銷，下拉桿下垂超限、；基礎(chǔ)制動裝置各拉桿、杠桿、圓銷、制動梁支柱及下拉桿開口銷折斷、丟失，制動梁支柱及下拉桿圓銷破損；人力制動機(jī)配件破損、脫落、丟失。
⑥車體：車門、平車端板折頁及座折斷，車門鎖閉裝置配件丟失、破損，車號自動識別標(biāo)簽失效、丟失；側(cè)柱、角柱裂損，敞車上端梁、上側(cè)梁折斷；罐車卡帶裂損，鞍座壓板裂損、螺栓螺母松動、折斷及丟失，罐體及閥漏泄，鞍木與罐體局部間隙超限，罐車上部車頂走板、防護(hù)欄等配件脫落、竄出及丟失。
●其他故障
①轉(zhuǎn)向架：軸承擋鍵及螺栓、螺母松動、丟失；安全索或鏈折斷、脫落、丟失。
②車鉤緩沖裝置：鉤舌銷折斷、丟失，鉤舌銷開口銷丟失，下鎖銷組成配件丟失、位置不正確；鉤提桿座螺栓螺母松動、丟失；安全托板、鉤尾框托板螺母松動、丟失；車鉤托梁、鉤體支撐彈簧鞍止擋塊及螺栓、螺母丟失。
③空氣制動裝置：制動缸活塞行程不符合規(guī)定；制動主管、支管、連接管、制動缸、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、工作風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸等漏泄；缸閥與吊架或安裝座連接螺栓螺母松動；各制動管卡子及螺母丟失；橫跨梁螺栓、螺母及開口銷丟失；各塞門及手把破損、丟失，緩解閥拉桿破損，制動閥防盜罩破損、脫落。
④基礎(chǔ)制動裝置：閘瓦、閘瓦插銷折斷、丟失，閘瓦磨耗超限，閘瓦插銷不正位；制動梁安全鏈脫落、折斷，安全吊或索脫落、丟失；基礎(chǔ)制動裝置各開口銷、U形插銷或螺栓折斷、丟失（制動梁支柱及下拉桿開口銷除外）。
⑤車體：車門、平車端板圓銷、開口銷丟失；繩栓、柱插破損、丟失；集裝箱鎖閉裝置、門擋及箱擋破損、丟失；腳蹬、車梯扶手及車端護(hù)欄破損，彎曲超出車輛限界；罐車卡帶緊固及鎖緊螺母松動，圓銷、開口銷丟失。
◆運(yùn)用故障處理方式
鐵路貨車運(yùn)用維修中允許零部件損傷程度的規(guī)定叫做運(yùn)用維修限度。在鐵路貨車運(yùn)用工作中，絕大部分的運(yùn)用維修限度都是尺寸限度。對超出運(yùn)用維修限度的運(yùn)用故障要進(jìn)行處理。鐵路貨車運(yùn)用故障的檢查、確認(rèn)、處理和維修是列檢在貨物列車技術(shù)檢查或車輛技術(shù)檢查過程中進(jìn)行的，其處理方式分為摘車臨修、列車隊較大修理（簡稱：大件修）、列車隊一般修理（簡稱：小件修）、邊修線整修等四種方式。
（來源：鐵道車輛資源平臺）
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