防止汽輪機(jī)軸瓦損壞，在25項(xiàng)反措（部分）這樣要求的：
一、條文“油系統(tǒng)嚴(yán)禁使用鑄鐵閥門(mén)，各閥門(mén)不得水平安裝。主要閥門(mén)應(yīng)掛有“禁止操作”警示牌。潤(rùn)滑油壓管道原則上不宜裝設(shè)濾網(wǎng)，若裝設(shè)濾網(wǎng)，必須有防止濾網(wǎng)堵塞和破損的措施。” 汽輪機(jī)油系統(tǒng)的管材要符合要求，變徑管應(yīng)采用鍛制式，大管徑可采用鋼板焊制，禁止使用抽條冷作變徑管。油系統(tǒng)的法蘭應(yīng)盡可能使用對(duì)焊短管法蘭，使法蘭焊接時(shí)不變形。為了防止由于閥門(mén)損壞造成斷油事故，要求油系統(tǒng)嚴(yán)禁使用鑄鐵閥門(mén)。油系統(tǒng)閥門(mén)不得在水平管道上立式安裝，以防止由于門(mén)芯脫落導(dǎo)致油管道堵塞。為了防止誤操作和在緊急情況下能迅速找到閥門(mén)，要求主要閥門(mén)要有明顯的標(biāo)志牌和掛有“禁止操作”警告牌。為了防止由于濾網(wǎng)堵塞而造成斷油事故，在潤(rùn)滑油管道上不宜裝設(shè)濾網(wǎng)。如果要裝設(shè)濾網(wǎng)，則必須要有可靠的防止濾網(wǎng)堵塞和破損的安全措施。
二、條文“安裝和檢修時(shí)要徹底清理油系統(tǒng)雜物，并嚴(yán)防檢修中遺留雜物堵塞管道。”汽輪機(jī)起動(dòng)前，油質(zhì)必須合格。油質(zhì)不合格或油中含有雜質(zhì)和含水量超標(biāo)時(shí)，禁止向各軸承、密封油系統(tǒng)充油，并且應(yīng)連續(xù)投入油過(guò)濾設(shè)備直至油質(zhì)合格。油凈化裝置必須伴隨機(jī)組連續(xù)運(yùn)行。在油質(zhì)不合格時(shí)，如果起動(dòng)汽輪機(jī)，可能導(dǎo)致重大設(shè)備事故的發(fā)生。
例如：1991年1月，沙嶺子發(fā)電廠發(fā)生300MW機(jī)組軸承損壞事故。在機(jī)組試運(yùn)行過(guò)程中，4—7號(hào)軸承軸頸、軸承發(fā)生嚴(yán)重磨損，其原因是油質(zhì)太臟所致。事故后，將冷油器解體檢查中清理出很多焊渣，調(diào)節(jié)部套和軸承箱中發(fā)現(xiàn)有殘留雜物。因此，為了防止由于油質(zhì)不合格引起的軸承損壞事故，要求安裝和檢修時(shí)要徹底清理油系統(tǒng)，確保油系統(tǒng)清潔和無(wú)雜物。
三、條文“油系統(tǒng)油質(zhì)應(yīng)按規(guī)程要求定期進(jìn)行化驗(yàn)，油質(zhì)劣化及時(shí)處理。在油質(zhì)及清潔度超標(biāo)的情況下，嚴(yán)禁機(jī)組起動(dòng)。”
四、條文“應(yīng)避免機(jī)組在振動(dòng)不合格的情況下運(yùn)行。” 機(jī)組在振動(dòng)不合格的情況下運(yùn)行危害很多。比如：轉(zhuǎn)子和軸承由于長(zhǎng)期處于振動(dòng)狀態(tài)下運(yùn)行，其本身金屬材料會(huì)產(chǎn)生疲勞，從而降低了其使用壽命。由于轉(zhuǎn)子振動(dòng)大會(huì)使軸承表面的鎢金受到損害，輕者會(huì)出現(xiàn)鎢金碾損現(xiàn)象，重者會(huì)發(fā)生軸承鎢金脫胎甚至軸承燒損事故。而且轉(zhuǎn)子振動(dòng)過(guò)大，也易發(fā)生動(dòng)、靜部分摩擦。
五、條文 “潤(rùn)滑油壓低時(shí)應(yīng)能正確、可靠的聯(lián)動(dòng)交流、直流潤(rùn)滑油泵。為確保防止在油泵聯(lián)動(dòng)過(guò)程中瞬間斷油的可能，要求當(dāng)潤(rùn)滑油壓降至0.08MPa時(shí)報(bào)警，降至0.07-0.075MPa時(shí)聯(lián)動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵，降至0.06-0.07MPa時(shí)聯(lián)動(dòng)直流潤(rùn)滑油泵，并停機(jī)投盤(pán)車(chē)，降至0.03MPa時(shí)停盤(pán)車(chē)。”
某200MW機(jī)組曾發(fā)生過(guò)數(shù)起在潤(rùn)滑油壓低聯(lián)動(dòng)交流、直流潤(rùn)滑油泵的過(guò)程中，軸承溫度升高、機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)的事故。在其他類(lèi)型的機(jī)組上也發(fā)生過(guò)類(lèi)似現(xiàn)象。通過(guò)對(duì)事故過(guò)程分析和模擬試驗(yàn)的結(jié)果表明，按照原聯(lián)動(dòng)定值，在潤(rùn)滑油泵聯(lián)動(dòng)的過(guò)程中，軸瓦確實(shí)存在有瞬時(shí)斷油和少油的時(shí)間段。為了確保在各種異常工況下軸承能正常工作，有必要提高其聯(lián)動(dòng)油壓值。本措施已在部分100MW和200MW機(jī)組上進(jìn)行了實(shí)施。對(duì)于潤(rùn)滑油壓較低的機(jī)組，可根據(jù)機(jī)組的具體情況盡量提高聯(lián)動(dòng)油壓。低油壓聯(lián)鎖保護(hù)是汽輪機(jī)的Z重要的保護(hù)之一，要求在每次機(jī)組起動(dòng)前，必須進(jìn)行該項(xiàng)保護(hù)試驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就不允許起動(dòng)，否則將會(huì)造成嚴(yán)重后果。
例如：1994年3月，珠江電廠發(fā)生2號(hào)300MW機(jī)組軸承燒損事故。它就是由于聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)存在問(wèn)題，在發(fā)電機(jī)解列并出現(xiàn)潤(rùn)滑油壓低之后，潤(rùn)滑油泵沒(méi)有自動(dòng)聯(lián)動(dòng)，BTG盤(pán)也沒(méi)有發(fā)出低油壓的聲光報(bào)警信號(hào)來(lái)提醒運(yùn)行人員，因而導(dǎo)致軸承燒損事故的發(fā)生。
六、條文 “直流潤(rùn)滑油泵的直流電源系統(tǒng)應(yīng)有足夠的容量，其各級(jí)熔斷器應(yīng)合理配置，防止故障時(shí)熔斷器熔斷使直流潤(rùn)滑油泵失去電源。”
七、條文“交流潤(rùn)滑油泵電源的接觸器，應(yīng)采取低電壓延時(shí)釋放措施，同時(shí)要保證自投裝置動(dòng)作可靠。” 由于交流、直流潤(rùn)滑油泵電源不可靠或聯(lián)動(dòng)邏輯設(shè)計(jì)不合理，而造成了數(shù)起300MW機(jī)組軸承燒損事故。
例如：1994年一臺(tái)引進(jìn)型300MW機(jī)組，在事故緊急停機(jī)的?程中，由于設(shè)計(jì)變更有誤(在調(diào)試過(guò)程中未能發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)失誤的隱患)，當(dāng)潤(rùn)滑油壓下降到0.084-0.077MPa時(shí)，交、直流油泵未能自動(dòng)起動(dòng)，運(yùn)行人員又未能?chē)?yán)密監(jiān)視潤(rùn)滑油壓，從而導(dǎo)致了軸承燒損事故的發(fā)生。
又如：1999年寶雞二電廠一臺(tái)300MW機(jī)組，由于送風(fēng)機(jī)事故按鈕觸點(diǎn)絕緣低跳閘，造成機(jī)組跳閘、解列，保安段電源低電壓保護(hù)動(dòng)作，由于供電方式設(shè)計(jì)的不合理使交流潤(rùn)滑油泵失電，而直流潤(rùn)滑油泵因開(kāi)關(guān)合閘回路故障又未能成功開(kāi)啟，從而造成了軸承燒損事故的發(fā)生。
又如：1990年8月，遼寧發(fā)電廠發(fā)生14號(hào)200MW機(jī)組軸承燒損事故。其事故起因是由于6kV廠用電差動(dòng)保護(hù)誤動(dòng)作，造成了正在運(yùn)行的硅整流電源中斷，而蓄電池又?jǐn)嚯�，致�?4號(hào)機(jī)組單元室直流系統(tǒng)電源中斷，高壓油泵和交、直流油泵無(wú)法起動(dòng)，造成了軸承燒損事故的發(fā)生。因此，要求交流、直流潤(rùn)滑油泵應(yīng)有可靠的電源，直流潤(rùn)滑油泵的直流電源系統(tǒng)應(yīng)有足夠的容量，各級(jí)熔斷器應(yīng)合理配置，以防止故障時(shí)因熔斷器熔斷而使直流潤(rùn)滑油泵失去電源。
八、條文“油位計(jì)、油壓表、油溫表及相關(guān)的信號(hào)裝置，必須按規(guī)程要求裝設(shè)齊全、指示正確，并定期進(jìn)行校驗(yàn)。” 油箱的油位、油壓、油溫是運(yùn)行人員需要監(jiān)視的重要表計(jì)，并且油位、油壓、油溫的報(bào)警、聯(lián)鎖和保護(hù)裝置必須安裝齊全，指示正確，并定期進(jìn)行校驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)立即處理好，以免留下事故隱患。
九、條文“汽輪機(jī)的輔助油泵及其自起動(dòng)裝置，應(yīng)按運(yùn)行規(guī)程要求定期進(jìn)行試驗(yàn)，保證處于良好的備用狀態(tài)。機(jī)組起動(dòng)前輔助油泵必須處于聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。機(jī)組正常停機(jī)前，應(yīng)進(jìn)行輔助油泵的全容量起動(dòng)、聯(lián)鎖試驗(yàn)。"
汽輪機(jī)的調(diào)速油泵、交流潤(rùn)滑油泵、直流潤(rùn)滑油泵應(yīng)定期進(jìn)行試驗(yàn)，以確保能處于良好的備用狀態(tài)。所有油泵的聯(lián)動(dòng)裝置必須定期進(jìn)行試驗(yàn)，以確保停機(jī)或發(fā)生異常情況時(shí)能及時(shí)聯(lián)動(dòng)，保證機(jī)組不發(fā)生斷油燒瓦事故。沒(méi)有同軸主油泵的汽輪機(jī)組，作為主泵的潤(rùn)滑油泵和作為備用的潤(rùn)滑油泵要定期輪換運(yùn)行，聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)必須在投入狀態(tài)，并且直流油泵嚴(yán)禁設(shè)置任何保護(hù)。
例如：1994年3月，珠江電廠發(fā)生2號(hào)300MW機(jī)組的軸承燒損事故。其事故原因是由于保護(hù)誤動(dòng)作，使發(fā)電機(jī)解列，主汽門(mén)關(guān)閉，潤(rùn)滑油壓隨轉(zhuǎn)速下降而降低，當(dāng)油壓降至0.07MPa和0.06MPa時(shí)，交、直流潤(rùn)滑油泵沒(méi)有聯(lián)動(dòng)，而運(yùn)行人員也沒(méi)有嚴(yán)密監(jiān)視潤(rùn)滑油壓，手動(dòng)開(kāi)啟交、直流潤(rùn)滑油泵不及時(shí)，導(dǎo)致了機(jī)組軸承嚴(yán)重?zé)龘p事故的發(fā)生。
又如：青島電廠300MW機(jī)組的直流油泵，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)未設(shè)任何保護(hù)，但在制造廠家出廠時(shí)自帶有保護(hù)電機(jī)過(guò)熱的熱偶保護(hù)，在緊急狀態(tài)下直流油泵在運(yùn)行中熱偶保護(hù)動(dòng)作，直流油泵跳閘，造成了機(jī)組軸承燒損事 故的發(fā)生。
十、條文“油系統(tǒng)進(jìn)行切換操作(如冷油器、輔助油泵、濾網(wǎng)等)時(shí)，應(yīng)在指定人員的監(jiān)護(hù)下按操作票順序緩慢進(jìn)行操作，操作中嚴(yán)密監(jiān)視潤(rùn)滑油壓的變化，嚴(yán)防切換操作過(guò)程中斷油。” 為了防止在油系統(tǒng)切換過(guò)程中發(fā)生斷油，要求在汽輪機(jī)油系統(tǒng)進(jìn)行切換操作時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照運(yùn)行規(guī)程規(guī)定的操作順序緩慢進(jìn)行操作，嚴(yán)密監(jiān)視潤(rùn)滑油壓是否發(fā)生變化，并且操作應(yīng)該在指定監(jiān)護(hù)人的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行，嚴(yán)防由于誤操作而引起的機(jī)組軸承燒損事故。
例如：1986年4月，佳木斯發(fā)電廠7號(hào)機(jī)組起動(dòng)并網(wǎng)后，在投入1號(hào)冷油器時(shí)由于運(yùn)行人員誤操作，即誤將冷油器油側(cè)出口門(mén)關(guān)死，造成了機(jī)組軸承燒損事故的發(fā)生。
十一、條文“機(jī)組起動(dòng)、停機(jī)和運(yùn)行中要嚴(yán)密監(jiān)視推力瓦、軸瓦鎢金溫度和回油溫度。當(dāng)溫度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，應(yīng)按規(guī)程規(guī)定的要求果斷處理。”
十二、條文“在機(jī)組起停過(guò)程中應(yīng)按制造廠規(guī)定的轉(zhuǎn)速停起頂軸油泵。”
十三、條文“在運(yùn)行中發(fā)生了可能引起軸瓦損壞(如水沖擊、瞬時(shí)斷油等)的異常情況下，應(yīng)在確認(rèn)軸瓦未損壞之后，方可重新起動(dòng)。”
在機(jī)組運(yùn)行中，各支持軸承，推力軸承和密封瓦的金屬溫度，均不應(yīng)高于制造廠規(guī)定值，一般在90℃以下，主軸承溫度測(cè)點(diǎn)緊貼鎢金面的允許金屬溫度到95℃。引進(jìn)型機(jī)組一般為107℃報(bào)警，112℃應(yīng)緊急停機(jī)。回油溫度不宜超過(guò)65℃，超過(guò)75℃時(shí)應(yīng)立即打閘停機(jī)。在機(jī)組起停過(guò)程中，要嚴(yán)格按照制造廠的規(guī)定起停頂軸油泵。如果出現(xiàn)可能引起軸承損壞的異常情況時(shí)，必須查明原因，并確認(rèn)軸承沒(méi)有損壞后，方可起動(dòng) 汽輪機(jī)。
十四、條文“檢修中應(yīng)注意主油泵出口逆止門(mén)的狀態(tài)，防止停機(jī)過(guò)程中斷油。” 主油泵出口逆止門(mén)不嚴(yán)或卡住，是造成停機(jī)過(guò)程中斷油的主要原因。在運(yùn)行中，如果出現(xiàn)主油泵出口逆止門(mén)不嚴(yán)或卡住現(xiàn)象，則會(huì)造成高壓油經(jīng)主油泵出口逆止門(mén)回流，使油壓大幅度下降而導(dǎo)致斷油事故的發(fā)生。因此，為了防止停機(jī)過(guò)程中斷油，特別強(qiáng)調(diào)檢修中要認(rèn)真檢查主油泵出口逆止門(mén)的狀態(tài)，以確保其靈活、關(guān)閉嚴(yán)密，以防止停機(jī)過(guò)程中斷油事故的發(fā)生。
十五、條文“嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)行、檢修操作規(guī)程，嚴(yán)防軸瓦斷油。” 嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)行、檢修規(guī)程，是防止汽輪機(jī)軸承燒損事故的重要措施之一。因?yàn)闄C(jī)組在運(yùn)行中出現(xiàn)異常情況時(shí)，如果采取的措施得當(dāng)，可能就會(huì)避免一次重大事故的發(fā)生。反之，就會(huì)造成一次重大事故。而且，事故時(shí)如果采取的措施不當(dāng)，往往還會(huì)擴(kuò)大事故的發(fā)展。因此，要求生產(chǎn)指揮和運(yùn)行人員一定要嚴(yán)格遵守運(yùn)行規(guī)程，按運(yùn)行規(guī)程規(guī)定的程序進(jìn)行操作，以避免重大事故的發(fā)生。
（來(lái)源：青能汽輪機(jī)）
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