李積聽
（青海西鋼礦冶科技公司燒結(jié)廠）
摘 要：西鋼燒結(jié)廠2#燒結(jié)機投產(chǎn)于2012年12月，φ3*12m混合機生產(chǎn)運行至今已有9年時間，到2021年元月份，混合機開始震動較大，嚴(yán)重影響設(shè)備運行效率，通過咨詢專業(yè)廠家，對混合機滾筒進行線下車削安裝后，設(shè)備隱患消除，設(shè)備運行效率得以提升。
關(guān)鍵詞：混合機、車削、震動
1 概述
西鋼2#燒結(jié)機于2012年12月正式投產(chǎn)，該系統(tǒng)設(shè)計有150㎡燒結(jié)機一臺、φ3*12m混合機一臺、φ4*18m制粒機一臺、170㎡環(huán)冷機一臺、3175振動篩兩臺。生產(chǎn)以來，混合機運行一直比較平穩(wěn)，混合機主要結(jié)構(gòu)有電機、減速機、小齒輪、四組托輥、托圈、內(nèi)部裝有尼龍襯板、自動潤滑裝置。由于長時間運行，托圈結(jié)構(gòu)疲勞磨損，產(chǎn)生震動，導(dǎo)致托圈表面成棱圓，凹凸度大于2.5mm，不能繼續(xù)使用。
2 混合機震動分析及前期處理
2021年元月混合機開始出現(xiàn)震動，通過分廠設(shè)備技術(shù)人員專業(yè)會討論分析原因，產(chǎn)生震動的原因主要由于進料端托輥磨損，托輥滾皮同心度不夠造成的，決定利用檢修時間更換進料端兩組托輥。在3月份的檢修過程中，更換進料口兩組托輥后，混合機運行平穩(wěn)，震動消除，托圈已經(jīng)有一定的凹凸，一直運行至6月份，混合機再次出現(xiàn)震動，通過再次調(diào)整進料口托輥間距和中心距，混合機震動沒有發(fā)生變化，決定尋找專業(yè)廠家進行處理。為了不影響燒結(jié)生產(chǎn)，分廠組織力量制作臨時皮帶三條，混合料不通過混合機，通過臨時制作的皮帶將混合料運送至制粒機內(nèi)，燒結(jié)機正常生產(chǎn)。混合機托圈通過加裝車刀在線慢速傳動進行車削，通過兩周時間的車削，托圈表面凹凸點肉眼依然可見，通過后期的運行，震動依然較大，無法運行。
3 混合機震動治理方案制定
通過尋找專業(yè)廠家現(xiàn)場觀察和測量，一致認(rèn)為混合機滾筒經(jīng)過多年使用托圈接觸面產(chǎn)生疲勞已經(jīng)無法使用，需要更換滾筒或更換進料端（含托圈），由于考慮到制作周期和費用的問題，經(jīng)過反復(fù)的討論和研究Z終確定將混合機托圈部分切割運至廠外進行線下車削后對接的方案。整體方案中的難點在于混合機滾筒的固定和筒體的變形。具體操作過程具體如下：
1、托圈防護罩拆除，將排料端筒節(jié)用2個100噸千斤頂支撐固定可靠。如圖1所示：
2、將進料端托輥向左右兩側(cè)外移，使兩托輥中心距大于進料托輥中心距50-60mm，以利對接時進行微調(diào)。
3、進料端滾筒切割前，首先拆除進料端滾筒托圈內(nèi)部襯板，在滾筒內(nèi)部用槽鋼做米字型支撐3個，防止切割后滾筒、托圈和進料端滾筒的變形。
4、托圈部分安排切割調(diào)運進行線下車削。
5、在已車好的滾圈節(jié)的對接口內(nèi)壁焊四塊輔助板（必須焊牢實），起導(dǎo)向、托掛作用，如圖2所示：
6、吊起上述工件，插入已固定好排料端筒節(jié)對接口，如圖3，然后用順反絲拉子收緊。
7、以排料端滾圈外表面和大齒圈齒頂為基準(zhǔn)，設(shè)置4根鋼線，找正進料滾圈。對接檢測合格后開始焊接，施焊時注意對稱、錯開，盡量減少焊接的收縮變形。等焊接結(jié)束后進料端托輥歸位，移除千斤頂，慢速盤車，確認(rèn)無誤后，開始快速調(diào)試。
4 混合機托圈線下車削實施
燒結(jié)廠抽調(diào)機電一組利用4天時間進行臨時皮帶制作和現(xiàn)場安裝調(diào)試，混合機停止運行，啟用臨時皮帶，安排鉗工二組進行混合機滾筒的固定、內(nèi)部襯板的拆除、內(nèi)部加水管道、進料端皮帶拆除、內(nèi)部米字型支撐和輥圈部分切割共用時5天，托圈吊運、線下車削加工到對接、內(nèi)部襯板安裝、加水裝置安裝調(diào)整用時10天。此次針對混合機滾筒托圈線下車削歷時15天，徹底解決了混合機滾筒震動問題。
5 結(jié)束語
通過此次混合機托圈線下車削的實施，相比較在線車削工藝，時間短，效率高，效果顯著，對解決混合機震動的問題提供了較好的思路和措施，值得推廣和應(yīng)用。
（來源：江蘇省鋼鐵行業(yè)協(xié)會）
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