1、主軸承的作用是什么?
軸承是汽輪機(jī)的一個(gè)重要組成部件，主軸承也叫徑向軸承。它的作用是承受轉(zhuǎn)子的全部重量以及由于轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡引起的離心力，確定轉(zhuǎn)子在汽缸中的正確徑向位置。由于每個(gè)軸承都要承受較高的載荷，而且軸頸轉(zhuǎn)速很高，所以汽輪機(jī)的軸承都采用液體摩擦為理論基礎(chǔ)的軸瓦式滑動(dòng)軸承，借助于有一定壓力的潤(rùn)滑油在軸頸與軸瓦之間形成油膜，建立液體摩擦，使汽輪機(jī)安全穩(wěn)定地運(yùn)行。
2、軸承的潤(rùn)滑油膜是怎樣形成的?
軸瓦的孔徑較軸頸稍大些，靜止時(shí)，軸頸位于軸瓦下部直接與軸瓦內(nèi)表面接觸，在軸瓦與軸頸之間形成了楔形間隙。當(dāng)轉(zhuǎn)子開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸頸與軸瓦之間會(huì)出現(xiàn)直接摩擦。但是，隨著軸頸的轉(zhuǎn)動(dòng)，潤(rùn)滑油由于粘性而附著在軸的表面上，被帶入軸頸與軸瓦之間的楔形間隙中。隨著轉(zhuǎn)速的升高，被帶入的油量增多,由于楔形間隙中油流的出口面積不斷減小，所以油壓不斷升高，當(dāng)這個(gè)壓力增大到足以平衡轉(zhuǎn)子對(duì)軸瓦的全部作用力時(shí)，軸頸被油膜托起，懸浮在油膜上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免了金屬直接摩擦，建立了液體摩擦。
3、汽輪機(jī)主軸承主要有哪幾種結(jié)構(gòu)型式?
汽輪機(jī)主軸承主要有四種:
(1)圓筒瓦支承軸承；
(2)橢圓瓦支承軸承；
(3)三油楔支承軸承；
(4)可傾瓦支承軸承。
4、固定式圓筒形支承軸承的結(jié)構(gòu)是怎樣的?
固定式圓筒形支承軸承用在容量為50~100MW的汽輪機(jī)上。軸瓦外形為圓筒形，由上下兩半組成，用螺栓連接。下瓦支承在三塊墊鐵上，墊鐵下襯有墊片，調(diào)整墊片的厚度可以改變軸瓦在軸承洼窩內(nèi)的中心位置。上軸瓦頂部墊鐵的墊片可以用來(lái)調(diào)整軸瓦與軸承上蓋間的緊力。潤(rùn)滑油從軸瓦側(cè)下方墊鐵中心孔引入，經(jīng)過(guò)下軸瓦體內(nèi)的油路，自水平結(jié)合面的進(jìn)油孔進(jìn)入軸瓦。由于軸的旋轉(zhuǎn)，使油先經(jīng)過(guò)軸瓦頂部間隙，再經(jīng)過(guò)軸頸和下瓦間的楔形間隙，然后從軸瓦兩端泄出，由軸承座油室返回油箱。在軸瓦進(jìn)油口處有節(jié)流孔板來(lái)調(diào)整進(jìn)油量大小。軸瓦的兩側(cè)裝有防止油甩出來(lái)的油擋。軸瓦水平結(jié)合面處的鎖餅用來(lái)防止軸瓦轉(zhuǎn)動(dòng)。軸瓦一般用優(yōu)質(zhì)鑄鐵鑄造，在軸瓦內(nèi)部車(chē)出燕尾槽，并澆鑄錫基軸承合金(即巴氏合金)，也稱(chēng)烏金。
5、什么是自位式軸承?
圓筒形支承軸承和橢圓形支承軸承按支承方式都可分為固定式和自位式(又稱(chēng)球面式)兩種。
自位式與固定式不同的只是軸承體外形呈球面形狀。當(dāng)轉(zhuǎn)子中心變化弓|起軸頸傾斜時(shí)，軸承可以隨軸頸轉(zhuǎn)動(dòng)自動(dòng)調(diào)位，使軸頸和軸瓦之間的間隙在整個(gè)軸瓦長(zhǎng)度內(nèi)保持不變。但是這種軸承的加工和調(diào)整較為麻煩。
6、橢圓形軸承與圓筒形軸承有什么區(qū)別?
橢圓形支承軸承的結(jié)構(gòu)與圓筒形支承軸承基本相同，只是軸承側(cè)邊間隙加大了，通常側(cè)邊間隙是頂部間隙的2倍。軸瓦曲率半徑增大。使軸頸在軸瓦內(nèi)的絕對(duì)偏心距增大，軸承的穩(wěn)定性增加。同時(shí)軸瓦上、下部都可以形成油楔（因此又有雙油楔軸承之稱(chēng)）。由于上油楔的油膜力向下作用，使軸承運(yùn)行的穩(wěn)定性好，這種軸承在大、中容量汽輪機(jī)組中得到廣泛運(yùn)用。
7、什么是三油楔軸承?
在大容量機(jī)組中，如國(guó)產(chǎn)125MW、200MW、300MW機(jī)組都采用三油楔軸承。三油楔支承軸承的軸瓦上有三個(gè)長(zhǎng)度不等的油楔，從理論上分析，三個(gè)油楔建立的油膜其作用力從三個(gè)方向拐向軸頸中心，可使軸頸穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)。但這種軸承上、下軸瓦的結(jié)合面與水平面傾斜角為35度。給檢修與安裝帶來(lái)不便。從有的機(jī)組三油楔支承軸承發(fā)生油膜振蕩的現(xiàn)象來(lái)看，這種軸承的承載能力并不很大，穩(wěn)定性也并不十分理想。
8、什么是可傾瓦支承軸承?
可傾瓦支承軸承通常由3~5個(gè)或更多個(gè)能在支點(diǎn)上自由傾斜的弧形瓦塊組成，所以又叫活支多瓦形支承軸承，也叫擺動(dòng)軸瓦式軸承。由于其瓦塊能隨著轉(zhuǎn)速、載荷及軸承溫度的不同而自由擺動(dòng)，在軸頸周?chē)纬啥嘤托�。且各個(gè)油膜壓力總是指向中心，具有較高的穩(wěn)定性。另外，可傾瓦支承軸承還具有支承柔性大、吸收振動(dòng)能量好、承載能力大、耗功小和適應(yīng)正反方向轉(zhuǎn)動(dòng)等特點(diǎn)。但可傾瓦結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝、檢修較為困難，成本較高。
9、幾種不同型式的支承軸承各適應(yīng)于哪些類(lèi)型的轉(zhuǎn)子?
圓筒形支承軸承主要適用于低速重載轉(zhuǎn)子，常用于中小型汽輪機(jī)，壓縮機(jī)。三油楔支承軸承、橢圓形支承軸承分別適用較高轉(zhuǎn)速的輕中和中、重載轉(zhuǎn)子�？蓛A瓦支?軸承則適用于高轉(zhuǎn)速輕載和重載轉(zhuǎn)子。
10、推力軸承的作用是什么?
推力軸承的作用是承受轉(zhuǎn)子在運(yùn)行中的軸向推力，確定和保持汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸之間的軸向相互位置。
11、推力軸承有哪些種類(lèi)?主要構(gòu)造是怎樣的?
推力軸承可以設(shè)置為單獨(dú)式，也可以和支承軸承合并為一體，稱(chēng)為聯(lián)合式(推力支承聯(lián)合軸承)。按結(jié)構(gòu)形狀分多顎式和扇形瓦片式，現(xiàn)在普遍采用的為扇形瓦片式。主要構(gòu)造由工作瓦片、非工作?片、調(diào)整墊片、安裝環(huán)等組成。推力盤(pán)的兩側(cè)分別安裝十至十二片工作瓦片和非工作瓦片。各瓦片都安裝在安裝環(huán)上，工作瓦片承受轉(zhuǎn)子正向軸向推力，非工作瓦片承受轉(zhuǎn)子的反向軸向推力。
12、什么是推力間隙?
推力盤(pán)在工作瓦片和非工作瓦片之間的移動(dòng)距離叫推力間隙，一般不大于0.4 mm。瓦片上的烏金厚度-般為1.5 mm，其值小于汽輪機(jī)通流部分動(dòng)靜之間的最小間隙，以保證即使在烏金熔化的事故情況下，汽輪機(jī)動(dòng)靜部分也不會(huì)相互摩擦。
13、汽輪機(jī)推力軸承的工作過(guò)程是怎樣的?
安裝在主軸上的推力盤(pán)兩側(cè)工作面和非工作面各有若干塊推力瓦塊，瓦塊背面有一銷(xiāo)釘孔，靠此孔將瓦塊安置在安裝環(huán)的銷(xiāo)釘上，瓦塊可以圍繞銷(xiāo)釘略為轉(zhuǎn)動(dòng)。瓦塊上的銷(xiāo)釘孔設(shè)在偏離中心7.54 mm處，因此瓦塊的工作面和推力盤(pán)之間就構(gòu)成了楔形間隙。當(dāng)推力盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)油在楔形間隙中受到擠壓，壓力提高，因而這層油膜.上具有承受轉(zhuǎn)子軸向推力的能力。安裝環(huán)安置在球面座上，油經(jīng)過(guò)節(jié)流孔送入推力軸承進(jìn)油室，分為兩路經(jīng)推力軸承球面座上的進(jìn)油孔進(jìn)入主軸周?chē)沫h(huán)形油室，并在瓦塊之間徑向流過(guò)。在瓦塊與瓦塊之間留有寬敞的空間，便于油在瓦塊中循環(huán)。推力軸承球面座上裝有回油擋油環(huán)，油環(huán)圍在推力盤(pán)外圓形成環(huán)形回油室。在工作面和非工作面回油擋環(huán)的頂部各設(shè)兩個(gè)回油孔，而且還可以用針形閥來(lái)調(diào)節(jié)回油量。在推力瓦塊安裝環(huán)與推力盤(pán)之間也裝有擋油環(huán)，該擋油環(huán)包圍住推力瓦塊，形成推力軸承的環(huán)形進(jìn)油室。
來(lái)源：軸承雜志社
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