靳長(zhǎng)青
（安陽(yáng)鋼鐵股份有限公司）
摘 要：隨著短應(yīng)力線(xiàn)軋機(jī)的升級(jí)換代，軋機(jī)軸承裝配質(zhì)量成為了制約軋鋼生產(chǎn)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵工序，從短應(yīng)力線(xiàn)軋機(jī)的發(fā)展過(guò)程、軋機(jī)軸承結(jié)構(gòu)、失效形式分析等方面進(jìn)行了闡述，同時(shí)明確了軋機(jī)軸承安裝要求，從而降低了軋機(jī)軸承事故的發(fā)生。
1 前言
短應(yīng)力線(xiàn)軋機(jī)又稱(chēng)為無(wú)牌坊軋機(jī)，是一種操作簡(jiǎn)單、拆卸方便且具有高強(qiáng)剛性的軋機(jī)，該機(jī)型隨著國(guó)產(chǎn)化的不斷改造升級(jí)，由于其結(jié)構(gòu)緊湊、操作靈活，投資小、重量輕等特點(diǎn)，已經(jīng)成為當(dāng)前棒材機(jī)組和小型型材軋鋼生產(chǎn)線(xiàn)的主流機(jī)型，受到各新建、改建軋鋼廠(chǎng)家的青睞。
目前，新上的短應(yīng)力線(xiàn)軋機(jī)軸承全部采用油氣連續(xù)性供油潤(rùn)滑或在線(xiàn)干油周期性供油潤(rùn)滑方式，但是國(guó)內(nèi)還有部分老機(jī)組、舊軋機(jī)不具備在線(xiàn)供油條件，只能在軋輥裝配時(shí)一次性加入一定量的軋輥脂，這樣在線(xiàn)運(yùn)行的軋機(jī)對(duì)軸承裝配質(zhì)量、在線(xiàn)點(diǎn)檢等的要求也就更高。筆者針對(duì)短應(yīng)力軋機(jī)的結(jié)構(gòu)發(fā)展和軸承失效形式，從降低軋機(jī)軸承事故切入，對(duì)軸承裝配實(shí)踐進(jìn)行了探討。
2 短應(yīng)力線(xiàn)軋機(jī)的發(fā)展
第一代無(wú)牌坊軋機(jī)最早是在上世紀(jì)40年代中期由瑞典中央、莫格斯哈馬公司研制成功的，隨著鋼鐵行業(yè)設(shè)備的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)外鋼鐵行業(yè)對(duì)軋機(jī)也進(jìn)行了多次改造升級(jí)，到上世紀(jì)80年代，軋機(jī)結(jié)構(gòu)基本定型，當(dāng)時(shí)被稱(chēng)為“紅圈”軋機(jī)，“紅圈”即是指軋機(jī)的應(yīng)力回線(xiàn)，如圖1所示。
圖1 第一代無(wú)牌坊軋機(jī)
軋機(jī)工作機(jī)座（又稱(chēng)軸承座）的應(yīng)力回線(xiàn)是指軋機(jī)受軋制力后，軋機(jī)上受力零部件產(chǎn)生彈性變形時(shí)斷面的中性線(xiàn)的連線(xiàn)，軋鋼機(jī)座中各受力零部件所產(chǎn)生的彈性變形量與其應(yīng)力回線(xiàn)長(zhǎng)度成反比，因此，軋機(jī)機(jī)座應(yīng)力回線(xiàn)越短，所產(chǎn)生的彈性變形量越小，即 ：軋機(jī)的剛性系數(shù)越大，所軋制產(chǎn)品的精度越高。一套完整的短應(yīng)力線(xiàn)軋機(jī)輥系主要由壓下系統(tǒng)的蝸輪箱、壓下螺絲，輥系裝配系統(tǒng)的軋輥、迷宮、端蓋和軸向調(diào)整機(jī)構(gòu)組成，具體結(jié)構(gòu)如圖2所示。
圖2 短應(yīng)力線(xiàn)軋機(jī)輥系結(jié)構(gòu)
目前，國(guó)內(nèi)短應(yīng)力線(xiàn)軋機(jī)基本上是在引進(jìn)Pomini 軋機(jī)機(jī)型的基礎(chǔ)上不斷改進(jìn)轉(zhuǎn)化而來(lái)的，軋機(jī)軸承潤(rùn)滑采用在線(xiàn)定時(shí)供油或油氣連續(xù)供油潤(rùn)滑。壓下系統(tǒng)也由液壓馬達(dá)壓下替代了手輪人工壓下，導(dǎo)衛(wèi)裝置和冷卻水管等輔助設(shè)施固定在軋機(jī)底座上，方便換槽，精準(zhǔn)對(duì)槽，有利于提高軋機(jī)作業(yè)率。國(guó)內(nèi)軋機(jī)主要制造廠(chǎng)家目前批量生產(chǎn)的被稱(chēng)為第五代短應(yīng)力線(xiàn)軋機(jī)。
第五代短應(yīng)力線(xiàn)軋機(jī)的軋制力集中載荷沿著四根壓下螺絲分散在軸承座兩側(cè)，使得原本正上和正下分布的軋制力分解到了軸承座和壓下螺絲形成的環(huán)形區(qū)域內(nèi)，最大限度縮短了應(yīng)力回線(xiàn)，提高了軋機(jī)徑向剛性，使得軸承和軸承座受力相對(duì)均衡，有利于軋機(jī)四列軸承受力矢量的分解、均衡分布，提高了軸承壽命，其結(jié)構(gòu)如圖3所示。
圖3 第五代短應(yīng)力線(xiàn)軋機(jī)結(jié)構(gòu)
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)高速線(xiàn)棒材生產(chǎn)線(xiàn)發(fā)展迅速，對(duì)新一代軋機(jī)提出了更高的要求。當(dāng)前短應(yīng)力線(xiàn)軋機(jī)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)加油，潤(rùn)滑系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了在線(xiàn)監(jiān)控，壓下系統(tǒng)全部改用液壓馬達(dá)壓下，平衡裝置主要以彈性阻尼體為主，在提高生產(chǎn)效率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度方面效果顯著。
新一代短應(yīng)力軋機(jī)的特點(diǎn) ：
（1）軋機(jī)底座分為兩部分，一部分隨軋機(jī)吊運(yùn)移動(dòng)，另一部分在線(xiàn)固定，兩個(gè)底座之間采用滑板配合，液壓鎖緊和液壓橫移換槽更準(zhǔn)確，效率更高 ；
（2）液壓壓下使得料型控制精確、高效，勞動(dòng)強(qiáng)度低 ；
（3）彈性阻尼體平衡裝置能夠確保軋機(jī)在線(xiàn)運(yùn)行中，始終保持料型的穩(wěn)定性，有效消除軋機(jī)的彈跳問(wèn)題。
3 軋機(jī)軸承結(jié)構(gòu)和失效
短應(yīng)力軋機(jī)軸承均采用滾動(dòng)軸承，其結(jié)構(gòu)一般由內(nèi)圈、外圈、保持架、滾動(dòng)體組成。內(nèi)外圈之間安裝若干個(gè)滾動(dòng)體，通過(guò)保持架使其保持一定間隔，內(nèi)圈通常安裝在軋輥輥頸上，與軋輥同步轉(zhuǎn)動(dòng)。常見(jiàn)軸承結(jié)構(gòu)如圖4所示。
圖4 常見(jiàn)軸承結(jié)構(gòu)
內(nèi)、外圈統(tǒng)稱(chēng)套圈，套圈與滾動(dòng)體的接觸面稱(chēng)為“滾道面”，此面承受軸承載荷。滾動(dòng)體根據(jù)形狀主要有球和滾子兩種，而滾子又分為圓柱、圓錐、滾針、球面滾子等不同形狀。保持架的主要功能是維持滾動(dòng)體在軸承圓周方向上的正確位置的間隔分布，同時(shí)防止在安裝過(guò)程中散落。保持架在工作中，理論上不受載荷外力。
3.1 四列圓柱滾子軸承 [1]
短應(yīng)力線(xiàn)軋機(jī)采用四列圓柱滾子軸承，該軸承徑向承載負(fù)荷大，極限轉(zhuǎn)速高，但不能承受軸向力，其常見(jiàn)結(jié)構(gòu)形式有FC型、FCD型和FCDP型。在實(shí)際生產(chǎn)使用過(guò)程中，需要根據(jù)軋機(jī)結(jié)構(gòu)形式和軋制料型受力等情況，綜合分析采用哪一種軸承結(jié)構(gòu)更有利于軋制力的分布。同時(shí)，需要考慮方便拆卸、更換和使用過(guò)程的檢查、確認(rèn)。四列圓柱滾子軸承常見(jiàn)結(jié)構(gòu)見(jiàn)表1，F(xiàn)C型四列圓柱滾子軸承結(jié)構(gòu)如圖5所示。
圖5 FC型四列圓柱滾子軸承結(jié)構(gòu)
軋機(jī)操作側(cè)為雙列角接觸球軸承，該軸承主要承受軸向推力，可適當(dāng)承受小負(fù)荷徑向力，主要是限制軋輥的軸向位移，防止在生產(chǎn)過(guò)程中的軸向竄動(dòng)，造成軋件異常變形，需要與四列圓柱滾子軸承配套使用。
3.2 雙列角接觸球軸承
雙列角接觸球軸承在軋機(jī)中主要承受軸向推力，可以適當(dāng)承擔(dān)徑向力，用于軋機(jī)軸向調(diào)整時(shí)，固定和限制軋輥軸向位移“竄動(dòng)”。安裝簡(jiǎn)單，軸向游隙不需要調(diào)整，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)安裝需要，主要有雙半外圈和雙半內(nèi)圈兩種形式。
4 軋機(jī)軸承的失效形式及改進(jìn)措施
由于軋機(jī)工況條件的變化，軸承在實(shí)際的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，套圈與滾動(dòng)體的接觸面經(jīng)受交變載荷的反復(fù)作用，加上不同軋件在軋制過(guò)程中變形抗力的差異性，軋機(jī)軸承實(shí)際受力往往復(fù)雜多樣，軸承異常受力情況時(shí)常發(fā)生，從而導(dǎo)致軸承失效。常見(jiàn)失效形式見(jiàn)表2。
除了以上常見(jiàn)形式以外，軸承的失效形式還有疲勞點(diǎn)蝕、潤(rùn)滑不良導(dǎo)致燒軸承、裝配不當(dāng)使軸承卡死、漲破內(nèi)圈、擠裂內(nèi)外圈等。除疲勞點(diǎn)蝕以外，其余失效形式均可以在裝配操作過(guò)程中加以控制。軸承裝配是一個(gè)精密度較高的作業(yè)工序，不僅對(duì)安裝尺寸精度要求高，在裝配過(guò)程中也需要精細(xì)化操作，從而延長(zhǎng)軸承壽命，降低軸承事故。
5 軋機(jī)軸承裝配
5.1 軋機(jī)軸承尺寸配合 [2]
按照熱軋軋機(jī)的工作特點(diǎn)，軋輥輥頸、軋機(jī)軸承座腔體與軸承的配合尺寸分別見(jiàn)表3和表4。
5.2 軸承游隙
軸承徑向游隙的大小與實(shí)際工作中的承載負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、潤(rùn)滑方式、結(jié)構(gòu)形式、配合面粗糙度、軸承裝配過(guò)盈配合量等關(guān)系密切，選擇時(shí)應(yīng)結(jié)合實(shí)際的工況條件綜合考慮。
5.3 軸承安裝
（1）軸承安裝前，要對(duì)軸承關(guān)鍵尺寸檢查測(cè)量，同時(shí)檢查測(cè)量軸承腔體尺寸的精度，清除軸承座內(nèi)孔的倒角毛刺，擦拭干凈，必要時(shí)檢查接觸面粗糙度。
（2）軸承外圈安裝時(shí)，有條件的采用壓力機(jī)緩慢壓入軸承座，不具備條件的使用銅錘輕擊圓周進(jìn)行安裝，直至安裝到位，禁止用鐵錘或鋼鐵金屬?gòu)?qiáng)力敲擊。
（3）內(nèi)圈安裝一般采用油加熱或電磁感應(yīng)加熱后，迅速安裝到軸頸上，加熱溫度一般為90~100℃，切不可超120℃，以防止內(nèi)圈回縮不徹底。電磁感應(yīng)加熱時(shí)，加熱設(shè)備需具備消磁裝置，防止磁性吸附雜質(zhì)帶入軸承。
（4）對(duì)于預(yù)加熱安裝的軸承內(nèi)套，必須等溫度降至室溫后，才能與軸承組合裝配，防止軸承游隙過(guò)小，強(qiáng)力裝配損壞軸承。
6 結(jié)束語(yǔ)
軋機(jī)軸承規(guī)范化操作的裝配質(zhì)量，直接影響到軋機(jī)軸承在線(xiàn)運(yùn)行的狀態(tài)和使用壽命，尤其是高速線(xiàn)棒材機(jī)組的軋機(jī)軸承，在強(qiáng)化裝配質(zhì)量的同時(shí)，可采用在線(xiàn)監(jiān)測(cè)和故障診斷措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)軸承異常情況，并停機(jī)更換軸承，降低軸承事故造成的損失。
隨著軋鋼技術(shù)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)優(yōu)棒線(xiàn)材和高速線(xiàn)棒材機(jī)組以其投資少、見(jiàn)效快的優(yōu)勢(shì)，投產(chǎn)機(jī)組越來(lái)越多，短應(yīng)力線(xiàn)軋機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)要求剛性更強(qiáng)、速度更高的專(zhuān)業(yè)化、自動(dòng)化生產(chǎn)轉(zhuǎn)化，對(duì)短應(yīng)力線(xiàn)軋機(jī)和軸承結(jié)構(gòu)形式的要求更高，自動(dòng)化控制軋制參數(shù)和在線(xiàn)自動(dòng)加油潤(rùn)滑系統(tǒng)是必然趨勢(shì)。
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來(lái)源：《河南冶金》
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