王建友 陳艷芬
噴油泵是柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的重要部件。噴油泵將產(chǎn)生的高壓柴油，按柴油機(jī)的工作順序、負(fù)荷大小，定時(shí)、定量、均勻地通過(guò)噴油器供給各氣缸。噴油泵被視為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”部件，它一旦出問(wèn)題會(huì)使整個(gè)柴油機(jī)工作失常。
現(xiàn)將柴油機(jī)噴油泵供油時(shí)間的調(diào)整及常見(jiàn)故障排除方法敘述如下，供柴油機(jī)維修人員參考。
一、噴油泵供油不均
1.噴油泵供油不均勻的原因
（1）各分泵柱塞與套筒磨損不一致。（2）有的柱塞黏住或其彈簧折斷或彈力不足。（3）有的調(diào)節(jié)齒圈或調(diào)解叉的固定螺釘松脫或調(diào)節(jié)齒圈與齒桿或調(diào)解叉與調(diào)節(jié)臂磨損不均而不一致。（4）出油閥偶件磨損嚴(yán)重或彈簧折斷。（5）噴油泵凸輪與滾輪體不均勻地磨損。（6）滾輪體調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或松動(dòng)。（7）機(jī)件故障引起的供油不均勻。機(jī)車(chē)經(jīng)長(zhǎng)期使用，由于噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)松曠或間隙過(guò)大，驅(qū)動(dòng)齒輪磨損、側(cè)隙增大，也會(huì)影響各缸供油均勻度。另外，高壓油管接頭因頻繁振動(dòng)或擰緊力不夠的滲漏，以及擰緊力過(guò)大使接頭金屬脫落并堵塞油管，同樣會(huì)引起各缸供油量的不均勻。
另外，在噴油泵和調(diào)速器彈簧中，其中受力較強(qiáng)、變形較大、工作頻率較高的當(dāng)屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時(shí)間超差、噴油開(kāi)始時(shí)間延遲；重者供油間斷甚至不能供油。
2.故障診斷與排除方法
（1）在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可采用逐缸斷油試驗(yàn)。當(dāng)某缸斷油時(shí)，若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速明顯降低，黑煙減少，敲擊聲變?nèi)趸蛳Вf(shuō)明該缸供油量過(guò)多。若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)變化或變化甚小，說(shuō)明該缸供油量少。找出有故障的單缸后再進(jìn)一步查明故障原因。（2）打開(kāi)噴油泵側(cè)蓋，檢查該缸分泵柱塞是否黏住、彈簧是否折斷，調(diào)節(jié)齒圈或調(diào)解叉固定螺釘是否松脫、滾輪體調(diào)整螺釘是否松動(dòng)。（3）若上述均無(wú)問(wèn)題，則應(yīng)拆下噴油泵，檢查柱塞偶件、調(diào)節(jié)齒圈與齒桿或調(diào)解叉與調(diào)節(jié)臂的配合間隙以及凸輪軸與滾輪體等磨損情況，并進(jìn)行檢修與調(diào)試。
二、噴油泵不噴油或噴油量不足
1.故障原因
（1）噴油泵凸輪軸斷裂或聯(lián)軸節(jié)主動(dòng)盤(pán)或被動(dòng)盤(pán)連接鍵損壞。（2）供油齒桿卡死，使柱塞不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)小。（3）油量調(diào)節(jié)齒圈（或調(diào)節(jié)叉）固定螺釘松動(dòng)，使柱塞滯留在不供油位置上。（4）柱塞卡住或柱塞彈簧折斷，使其喪失泵油作用。（5）柱塞偶件磨損嚴(yán)重。（6）挺桿與柱塞間隙過(guò)大。（7）出油閥卡死或其彈簧折斷。（8）出油閥密封不良。（9）溢油閥密封不良或其彈簧折斷。
2.故障診斷與排除方法
（1）接通起動(dòng)機(jī)，查看噴油泵輸入軸和凸輪軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)，若不轉(zhuǎn)動(dòng)說(shuō)明聯(lián)軸節(jié)或凸輪軸或連接鍵已斷裂或損壞，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)。（2）噴油泵轉(zhuǎn)動(dòng)正常，打開(kāi)噴油泵側(cè)蓋，檢查供油調(diào)節(jié)拉桿是否總處在不供油位置，供油調(diào)節(jié)齒圈（或調(diào)解叉）固定螺釘是否松脫，使柱塞滯留在不供油位置上，柱塞與柱塞套筒是否咬死。（3）若上述均無(wú)問(wèn)題，拆下高壓油管，扳動(dòng)手油泵，觀察出油閥是否密封。若出油閥溢油，說(shuō)明出油閥密封不良或其彈簧折斷。應(yīng)研磨出油閥偶件或更換出油閥偶件或出油閥彈簧。（4）若噴油泵噴油量不足，主要原因是柱塞與套筒磨損嚴(yán)重或溢油閥密封不良。應(yīng)更換柱塞偶件或溢油閥彈簧。
柴油機(jī)檢查噴油泵柱塞磨損、柱塞彈簧折斷和出油閥密封性的方法如下：當(dāng)斷開(kāi)某一缸高壓油管后，如柴油機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)變化，說(shuō)明該缸工作不良。然后，把油門(mén)拉桿置于中速位置，用手指堵住高壓油管端面的出油孔，立即記下時(shí)間，直到手指堵不住，柴油噴出來(lái)為止，看需要幾秒鐘。再把工作較好的某一缸的高壓油管拆下，用同樣的方法檢查，并記下時(shí)間，兩者比較一下如相差較大，說(shuō)明時(shí)間長(zhǎng)的那個(gè)缸的柱塞磨損。如斷開(kāi)某缸的高壓油管后，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)變化，且高壓油管無(wú)油噴出或噴油極少，說(shuō)明該缸柱塞彈簧折斷。這時(shí)只需打開(kāi)側(cè)蓋，用旋具上下?lián)軇?dòng)柱塞彈簧便可發(fā)現(xiàn)。
檢查出油閥密封性，可將柴油機(jī)熄火，由下端斷開(kāi)所有高壓油管，然后用手油泵泵油，如出油閥壓帽無(wú)油冒出為正常。若出油閥壓帽往外冒油，說(shuō)明出油閥密封性不良，可進(jìn)一步檢查出油閥彈簧和密封圈。
三、噴油泵供油時(shí)間的調(diào)整
泵噴油器的開(kāi)始噴油時(shí)間和供油均勻度是在發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行調(diào)整的。噴油開(kāi)始的時(shí)間是以改變搖臂挺桿的長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。調(diào)整時(shí)應(yīng)使相應(yīng)缸泵噴油器處于不工作位置（排氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)），用專用的卡尺測(cè)量挺桿端面至泵噴油器體上平面的距離，其值應(yīng)符合規(guī)定值。如不符合，應(yīng)調(diào)整搖臂挺桿的高度，以達(dá)到要求的規(guī)定。如果挺桿的高度大于規(guī)定值，則需旋出挺桿。反之，如挺桿的高度小于規(guī)定值，則需旋進(jìn)挺桿。這樣便會(huì)改變柱塞相對(duì)于套筒上小孔的位置，從而改變噴油時(shí)間。
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